“领航者”是一款越野型的水路两用车，它的时速在陆路上能跑100千米/小时，就是在水里也能跑到13千米/小时。无论是最高速度、发动机功率储备、越野性能都符合抢险救灾的要求。最快进水速度为13公里/小时，螺旋桨推进，改进型变速箱，全封闭车身，整车采用美国皇冠油封(重点放在四轮轴管、螺旋桨及车身、转向发动机内部)。

　　这辆吉普车是根据1956年，乌里扬诺夫斯克汽车厂生产研发一款水陆两用型汽车为经验制作。这款车除了浮力以外，还被要求要有400毫米的离地间隙、独立悬架，能够承载7人或800公斤。

　　UAZ-460只是GAZ-69的变种，而UAZ-470是在研发两栖车的技术基础上，搭配了来自UAZ-450的悬挂装置。UAZ-470的扭力梁式半独立悬挂带来了强力的越野性能，让对比车型UAZ-460黯然失色，也让军方直接否决了UAZ-460方案。

　　但是UAZ-470也有着自己的弊病：虽然车辆纸面的越野性能很优秀，但这仅限于空载下，满载状态下车身严重下垂;其次生产UAZ-470需要单独新开一条生产线，客户不愿意付出高额成本。

　　然而通过计算，他们发现使用整体桥悬挂再保证400毫米的离地间隙，会导致车身重心过高，极易侧翻。为了进一步优化产品设计，他们又重新设计了汽车的传动系统，最终在保证车辆稳定性的前提下，将离地间隙做到了320毫米。这个新的悬挂方案最终被苏联国防部接受，并于1961年组装了一辆实验车型。这辆车被命名为UAZ-469，拥有一台75马力的发动机和4速变速箱。

　　而“领航者”借鉴各国的水陆两用车的经验进行总结，最终以212军用吉普进行改装改造，最终成为越野性能极佳的水路两用车，它有着超吸睛的外观，狂野硬派的外表下，心脏搭载五十铃 JE493柴油发动机，额定功率/转速( kW/r/min) 62/3600，匹配先进的三锥同步结构的5速全同步变速箱，强劲的动力更好的让“领航者”表现出水陆两用越野性能。

　　“领航者”转换陆地和水上模式非常迅速，采用全新开发的分动器，一条输入轴，两条输出轴。输入轴接受从变速箱传递出的动力，在分动器内通过齿轮传递出两份动力，一条输出轴向后桥传递动力，一条输出轴为螺旋桨传输动力。

　　宽大的车体全封闭浮箱式结构保证其在小浪级别(浪高不高于0.5米)的中国近海，和内陆江湖使用。详细功能特点：WX-5260水陆两栖车参数

　　同种产品导航：水陆两栖车8x8车型参数 气垫船 水陆两用车