中国科技力量！军改民气垫船，应急抢险救援的“特种兵”

　　气垫船又叫“腾空船”，是一种利用空气的支撑力升离水面的船。采用空气动力学原理设计，更易穿越气流从而提高速度。

　　今天我们要介绍的这款应急救援气垫船，是近年来国产装备的精品，更是军改民后救援战斗力提升的表现。

　　

 

 

　　“霸王龙”气垫船

　　“霸王龙”气垫船是利用单发或双发发动机将高压空气在船底和水面(或地面)间形成气垫，使船体抬升，或地面脱离水面实现高速航行。

　　由于气垫船航行时不需要利用水的浮力支持船体，因此除了可以在水面航行，还可以在野外、沼泽地、湿地以及陆地、城市内涝街道上行驶。

　　适合在洪水急流、冰天雪地、泥泞地带、江河险滩、沼泽地带、河滩滩涂以及冰棱冰面地段航行， 还可以跨越壑沟土丘，这些功能是其他任何水面船艇所不具备的优势，体现出气垫船在防汛、抢险、救援、救灾和城市内涝中的巨大实用价值。

　　汛情发生时，往往是涉及面广，并伴随有狂风、暴雨等恶劣气象。水流湍急，造成交通阻隔，信息阻断。

　　在这种恶劣条件下，常规车、船均无法通行，气垫船因不受地形限制，悬浮水面、路面、浅滩、沼泽或岸边，巡查灾情可及时、快速、全面地掌握汛情，有利于抢险救灾工作的快速实施。

　　堪称是应急抢险救援的“特种兵”。

　　

 

 

　　主要数据

　　船身结构：强化玻璃钢 (玻璃纤维)和内层芯板和凯夫拉纤维加强

　　重 量：约350千克

　　有效负荷：水上载重≥350千克

　　座 椅：供3-4人乘的T字形排列的软垫座位及后方长椅

　　全 艇 长：4.3m(非气垫状态) 4.65m (气垫状态)

　　全 艇 宽：2.1m(非气垫状态) 2.6m (气垫状态)

　　全 艇 高：1.5m(非气垫状态) 1.75m (气垫状态)

　　助推引擎：日本制造的“Briggs & Stratton 'Vanguard'”升级版、风冷式、V型双缸 37hp发动机根据 Hi-Torque ”SavagePlus”标准改进，选配50制动马力 “Rampage” 发动机

　　起升引擎：'Hoverised' 13.5bhp 动力发动机

　　启 动：电启动

　　***大转速：静态每分钟***大转速为3800转

　　航 程：≥160km

　　***时速：≥70km/h

　　爬升能力：25cm

　　标准配置：乘客把手，挂钩，3个泊船用钩

　　应急救援气垫船优势特点

　　1.采用航空设计理念，性能更***

　　采用6叶片低噪音的飞机用螺旋桨推进扇，安装一个中心轴上。该叶扇是由玻璃纤维制成，叶扇外表施以耐磨材料涂层。内部的中心轴由安全护网罩隔离，螺旋桨推进扇驱动形式是齿型带驱动，增加了可靠性。

　　2. 多功能、多用途

　　广泛适用于：防汛抗洪、地震泥石流救灾、抢险救援、野外应急支援、水面冰面施救、城市内涝、治安巡逻、水文勘测、渔政执勤、等领域等行业。

 

　　

 

 

　　3. “百利通·先锋”升级版

　　气垫船采用的是日本制造的“百利通.先锋”升级版、风冷式双缸四冲程发动机。

　　4.反向推力系统

　　采用反向推力系统：矢量推进系统可以刹车、悬停、倒退。

　　5. 能够在任何水中驰骋飞驰

　　“瓦尔特·霸王龙”气垫船无惧任何水下障碍，能够在任何水中驰骋飞驰。

　　

 

　　气垫船早期被用于军事领域。英国作为***上研制气垫船***早的国家，至今已拥有一支较强的气垫船设计、制造力量，其气垫技术在***上也处于领先地位。美国起步较英国晚，但由于有军方支持，气垫技术发展很快。俄罗斯对气垫技术的研究比美、英等国晚，但在应用阶段并不落后。

　　随着技术日臻成熟，气垫船正向着大型化、高航速、长航程、全天候、多用途、低成本的方向发展。

 

　　

 

 

　　但于我国来说，气垫船作为新型高速舰船中的劲旅，在民用领域内大显身手才是我们的追求。

　　这不，一辆辆救援气垫船的下水，民间资本的注入，也使得气垫船技术突飞猛进。不仅服务于军方，更在应急救援，特别是水域救援上大展身手，挽救了人民群众的生命和财产安全，或许这也是科学技术***好的追求与意义吧。