应急抢险新设备-水陆两栖全地形车

　　应急抢险新设备-水陆两栖全地形车

　　水陆两栖车一直以来作为特种车辆使用在各个领域，在防汛应急抢险中可以快速有效的实施救援，随着发展以人力为主的防汛救援逐渐淘汰，新科技的使用使得救援安全系数大大的提升.

　　水陆两栖车的使用体现了防汛应急抢险的新篇章，水陆两栖全地形车它是一种可以自由行驶在泥泞坎坷路面、森林、荆棘地带、河流、山川、水面、陆地、城市街道等艰难路况，是应急两栖全地形越野车辆，能够通行各种恶劣路况，能够快速到达救灾救援指挥现场。

　　水陆两栖全地形车具备给应急情况复杂而恶劣的地势环境提供救援的基本条件，比如：洪涝、旱灾、火灾、城市内涝、泥石流、地质滑坡等灾害。

　　水陆两栖车用于抢险救灾方面是非常实用的，他根据自身特点可以穿梭全地形各个路况之中都可以行走。无论是森林、山区、沼泽还是水中，它都会行驶的如履平地。

 

　　水陆两栖全地形车图片

　　此款车型为8*8，配备强劲美国科勒发动机Kohler4冲程OHV V-Twin空冷型电子燃油喷射发动机驱动，马力可达到23匹

　　车辆配置要求：

　　1.采用LC0F高防护性能设计，确保乘坐人员的人身安全。

　　2.配置SOTA轻便灵活的仿真操作装置

　　3.具备DM操作，以提供效率，增加灵活性。

　　4配置OBD“6+1”发动机故障自动诊断系统，使得车辆具有发动机钥匙***档连续波动三次后归位，集成仪表盘连续闪灯六次停一秒再闪一次后完成发动机检测，表明发动机工作正常的功能。

　　5变速箱：(行星)微分变速系统

　　6.仪表盘 LCD集成数字仪表盘(速度表, 转速表, 里程表, 电压表, 计时表, 发动机冷却液温度, 低油压显示, 手刹提醒灯 和发动机检测等)

　　7离合器采用Belt传动，SSC无极变速器(CVT)***大限度的提高发动机的传输功率

　　8.驱动系统:滚子链驱动机加工链齿，用花键连接到车轴，轴承三重微分密封可润滑。

　　9.轴承延伸:前-标准/后-选配。

　　还有一款越野车型，大家肯定会很熟悉它的造型，它就是水陆两栖越野车，这款车型完全是军工制造，继承原厂军用吉普212改造实现在防汛中应急抢险方便快捷化。

 

　　水陆两栖越野车图片

　　水陆两栖越野车采用的是军用“勇士”越野车底盘，载重可达10人，发生险情时，可由陆地直接开入水中，同时可用于水陆两栖抢险救援车，水陆两栖抢险运兵车，能够实现应急指挥，快速救援，快速到达救援现场!

　　搭载五十铃 JE493柴油发动机，额定功率/转速( kW/r/min) 62/3600，匹配先进的三锥同步结构的5速全同步变速箱，质量可靠，技术先进，重量轻，噪音小，传动效率高。采用先进的柴油动力总成，提高了汽车的***车速、加速性等动力指标，同时也适应了今后车辆柴油化的趋势，使油耗明显降低。具有良好的低温启动性能，可在10S内启动和20S内运行。

 

   履带式应急抢险双节全地形车图片

　　***后是一款是个大家伙双节履带水陆两栖车

　　履带式应急抢险双节全地形车的特点是在没有任何道路或交通中断、无法通行的恶劣环境下，可以自由穿行于水上、雪地、沙漠、沼泽、森林、湖泊等地带，完成***线应急指挥、防汛抢险、装备物资运输、人员救援等任务。运载能力5吨、10吨、20吨、高可达30吨，一辆30吨的履带式全地形越野型应急抢险车一次性可以抢救遇险群众500人，可以迅速抵达救灾现场、紧急运送抢险救灾物资装备及快速转移受困群众!

　　履带式应急抢险双节全地形车参数

　　外型尺寸(mm)长×宽×高：16000×3100×3000

　　前车载重/后车载重：12t/18t

　　乘员数：4人

　　公路***大行驶速度：37km/h

　　水中***大行驶速度：5km/h

　　公路***大行驶里程：500km

　　涉水深：可浮渡

　　发动机功率：680hp

　　转弯半径：17m

　　使用环境温度：-43"C-~+50"C

　　具有极强的机动性与通过性

　　双节车具有驱动能力，使其在恶劣路面具有极强的机动性与通过性。极其恶劣的气候条件下，在没有任何道路的情况下，完成应急抢险、防汛救灾、人员快速转移、野外紧急救援、消防、医疗救护、工程作业、通讯指挥等任务。

　　有较小的接地比压：该车有较宽的四条履带，使其有较小的接地比压，针对沼泽泥地、雪地、沙漠、河流等地理环境设计的特殊结构的履带板，使其能够自由穿梭行走于上述区域。

　　载重量大、行驶里程远：该车载重量大、行驶里程远。能够快速把机械设备、人员物资运抵抢险救灾工作现场。

　　采用模块化结构设计：采用模块化结构设计，可使后车搭载大型机械设备、救援设备等模块。

　　先进的铰接机构：该车先进的铰接机构可使双节车实现俯仰、蛇形扭动。

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